Изготовленная на заказ высококачественная автоматическая резиновая втулка из EPDM

Описание

Демонстрация продукта

Универсальность материала и критерии выбора

 

 

Хотя EPDM часто характеризуют за его исключительную стойкость к озону, ультрафиолетовому излучению и экстремальным погодным условиям, в автомобильной среде часто требуются альтернативные эластомерные свойства. Мы не ограничиваем наших клиентов одним комплексом. В зависимости от эксплуатационных параметров эти втулки изготавливаются из разных материалов:

ЭПДМ:Идеально подходит для применения снаружи или под днищем кузова, где ухудшение состояния окружающей среды является основной проблемой. Оно обладает превосходной термостойкостью и гибкостью при низких-температурах, но плохо совместимо с маслами на нефтяной-основе.

 

 

• Нитриловый каучук (NBR):Выбирается, когда ожидается воздействие моторного масла, трансмиссионной жидкости или топлива. NBR обеспечивает превосходную стойкость к углеводородам и истиранию, что делает его пригодным для опор трансмиссии и внутренних рычагов подвески.
• Натуральный каучук (NR):Используется для применений с высокими-динамическими-нагрузками, требующими превосходной усталостной долговечности и высокой прочности на разрыв. NR превосходно справляется с большими сдвиговыми нагрузками, типичными для втулок рычагов подвески.
• Силикон и фторэластомеры (FKM):Доступно для экстремальных температурных диапазонов или высококоррозионных химических сред.

Клиенты могут указать требуемую твердость (твердость) обычно в диапазоне от 40 А до 80 А по Шору А, чтобы настроить жесткость втулки в соответствии с желаемым балансом между комфортом езды и точностью управления.

Проектирование нестандартных размеров

 

 

Геометрия автомобильной подвески сильно различается в зависимости от производителя и платформы автомобиля. Готовые--втулки редко соответствуют точным пространственным требованиям и-несущим требованиям специализированных или модифицированных транспортных средств. Мы работаем в качестве производственного партнера по индивидуальному заказу, производя втулки по-предоставленным клиентом моделям САПР, техническим чертежам или физическим образцам.

Наши возможности индивидуальной настройки выходят за рамки простого изменения внешнего диаметра и длины. Мы разрабатываем сложные внутренние профили, в том числе много-просветные конструкции, эксцентричные отверстия и встроенные металлические втулки. Геометрия резиновых полостей и твердых секций рассчитана таким образом, чтобы отводить напряжение от поверхностей склеивания, оптимизируя характеристики отклонения компонента при осевых, радиальных и скручивающих нагрузках. Для разработки прототипов мы предлагаем быстрые инструментальные решения; для массового производства мы используем пресс-формы с большой-полостью или литьевые формы, чтобы обеспечить жесткие допуски и постоянную повторяемость деталей-к-детали.

РЕЗИНОВЫЕ ИЗДЕЛИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Технология склеивания металла-резины

Функциональная автомобильная втулка представляет собой составной узел. Интеграция стальных, алюминиевых или латунных вставок в эластомер имеет решающее значение для монтажа конструкции. Мы применяем строгие протоколы подготовки поверхности, включая абразивоструйную очистку и химическую грунтовку, чтобы максимизировать адгезию.

Во время вулканизации резина химически связывается с металлической подложкой с клейким-покрытием. Мы контролируем этот процесс, чтобы достичь режимов когезионного разрушения во время разрушающих испытаний. Это означает, что сама резина должна порваться до того, как соединение разорвется. Это гарантирует, что даже при экстремальных перемещениях подвески или ударных нагрузках металлическая вставка остается надежно закрепленной внутри резиновой матрицы. После-формования металлические компоненты подвергаются пассивации или цинкованию для предотвращения коррозии на открытых краях.

 

Каковы типичные особенности каждой резины?

Особенности резины NBR:

Нитриловый каучук (NBR, Buna-N) обеспечивает превосходную стойкость к нефтяным, а также минеральным и растительным маслам. Нитриловый каучук также обладает высокой устойчивостью к тепловому старению -, что часто является ключевым преимуществом по сравнению с натуральным каучуком.

Нитриловый каучук хорошо подходит для изготовления диафрагм карбюраторов и топливных насосов, авиационных шлангов, уплотнений и прокладок, а также трубок с масляной-футеровкой. Благодаря своей универсальности нитрил используется не только в тех случаях, когда требуется устойчивость к маслам и топливу, но и в тех случаях, когда требуется устойчивость к нагреву, истиранию, водо- и газопроницаемости.

Характеристики резины FKM:

Ви-тон принадлежит к группе фторэластомеров (FKM/FPM) резиновых смесей. Существует множество марок и вариантов твердости для решения большинства задач с различными рецептурами, отвечающими конкретным требованиям к температуре и химической стойкости. Типичные области применения включают: отличную термостойкость, хорошие механические свойства, хорошую стойкость к остаточной деформации при сжатии, стойкость к широкому спектру масел и топлива, стойкость к растворителям; особенно все алифатические, ароматические и галогенированные углеводороды и кислоты.

Характеристики резины EPDM:

Каучук EPDM — это резина высокой плотности, в основном используемая для наружного применения. По своим динамическим и механическим свойствам он находится между натуральным и синтетическим каучуком.

Не используйте EPDM, если требуется постоянный контакт с продуктами на основе нефти.

Не рекомендуется использовать в пищевой промышленности или в тех, которые подвергаются воздействию ароматических углеводородов.

Характеристики резины HNBR:

Гидрогенизированный нитрилбутадиеновый каучук (HNBR), также известный как высоконасыщенный нитрил (HSN), представляет собой особый класс нитрильного каучука (NBR), который был гидрирован для увеличения насыщения бутадиенового сегмента основной цепи углеродного полимера. Последующие улучшения свойств материала по сравнению со свойствами нитрильного каучука (NBR) включают большую термическую стабильность, более широкую химическую стойкость и большую прочность на разрыв.

HNBR классифицируется ASTM как полимер типа DH-. Эта классификация указывает на рабочую температуру 150°C, а также набухание менее 30 % масла IRM 903. HNBR может быть разработан для работы при температурах применения от -50 до 165°C.

Характеристики резины SBR:

1.Основные материалы: стирол-бутадиеновый каучук (SBR), синтетический каучук общего- назначения, производимый из сополимера стирола и бутадиена. Превышая по потреблению все другие синтетические каучуки, бутадиен-стирольный каучук в больших количествах используется в автомобильных и грузовых шинах, как правило, в качестве устойчивой к истиранию- замены натурального каучука (изготавливаемого из полиизопрена).

2.Доступное место: они широко используются в автомобилях, электроприборах, виброизоляции зданий и других отраслях промышленности. Например, воздуходувка, водяной насос, прибор для измерения кораблей и так далее.

3.Основные характеристики: SBR имеет химические и физические свойства, аналогичные натуральному каучуку, с, как правило, лучшей стойкостью к истиранию, выдающейся прочностью, хорошей устойчивостью к ползучести и релаксации напряжений, а также низкой стоимостью и т. д. Не рекомендуется использовать SBR в приложениях, в которых используется озон, сильные кислоты, масла, смазки, жиры и большинство углеводородов.

Особенности неопреновой резины:

Неопреновая резина, также известная как неопрен-полихлоропрен, представляет собой чрезвычайно универсальный синтетический каучук с более чем 75-летней проверенной эффективностью.

В автомобильном мире неопрен используется для изготовления многих деталей под-под-капотом и днищем кузова, для которых требуется недорогой полимер со средними-характеристиками и хорошим-всесторонним балансом эксплуатационных свойств.

Особенности натурального каучука:

Натуральный каучук изначально получали из латекса, содержащегося в соке каучуковых деревьев. Очищенную форму натурального каучука также можно получить синтетическим путем. Натуральный каучук является идеальным полимером для применения в динамической или статической технике.

Внимание: Натуральный каучук не рекомендуется использовать в тех случаях, когда резиновые детали будут подвергаться воздействию озона, масел или растворителей.

Характеристики ПУ/полиуретановой резины:

Полиуретан – это органический полимер. Полиуретаны образуются путем реакции полиола (спирта с более чем двумя реакционноспособными гидроксильными группами на молекулу) с диизоцианатом или полимерным изоцианатом в присутствии подходящих катализаторов и добавок. Полиуретан широко используется благодаря своей превосходной прочности, стойкости к разрыву и истиранию. Полиуретан также обеспечивает превосходную устойчивость к проникновению.

Функции:

Хорошая гидравлическая стойкость к маслу и газу.

Устойчив к чистым алифатическим углеводородам.

Устойчивость к минеральным и силиконовым маслам и смазкам.

Устойчив к воде, кислороду, озону и старению

Отличная устойчивость к разрыву и истиранию

Доступны в различных типах и соединениях для удовлетворения требований к производительности и стоимости.

Производство и гарантия качества

Последовательность в производстве резины требует строгого контроля над переменными смешивания, формования и вулканизации. Наши внутренние смесители дозируют базовые полимеры в точном соотношении, наполнители сажи, пластификаторы и отвердители, чтобы гарантировать однородные свойства партии. Прессы для вулканизации контролируются на предмет времени цикла, температуры и давления; отклонения могут привести к недостаточному-отверждению (приводящему к плохой механической прочности) или пере-отверждению (вызывающему хрупкость).

Каждая партия продукции проходит проверку качества. Габаритные проверки проводятся с использованием оптических компараторов и координатно-измерительных машин (КИМ) для проверки критических размеров интерфейса. Механическая проверка включает испытания на растяжение, оценку остаточной деформации при сжатии и проверку твердости для подтверждения соответствия отвержденного состава указанным значениям, указанным в технических характеристиках. По индивидуальным заказам мы можем выполнить-испытания на динамическую жесткость для конкретного приложения на серво-гидравлических установках, чтобы проверить соответствие кривых F-v (сила-скорость) и K-v (жесткость-скорость) целевым показателям.

 

 

 

Интеграция приложений

Эти специальные втулки из EPDM и альтернативных-материалов служат основополагающими компонентами подвесок современных автомобилей. Они используются в рычагах подвески, продольных рычагах, тягах стабилизатора поперечной устойчивости, опорах подрамника и верхних опорах стоек. Заменяя жесткие соединения металла-к-металлу податливыми эластомерными соединениями, они предотвращают передачу дорожного шума и высокочастотных вибраций-в пассажирский салон, обеспечивая при этом контролируемое геометрическое движение во время поворота колес.

Мы рекомендуем инженерам и специалистам по закупкам предоставлять подробные параметры применения,-включая ожидаемые статические/динамические нагрузки, рабочие температуры и воздействие окружающей среды-, чтобы мы могли рекомендовать оптимальный состав материала и геометрическую конфигурацию для вашей конкретной сборки. Прозрачность в отношении ограничений материалов и границ производительности имеет центральное значение для нашей инженерной поддержки.